呼伦贝尔两伊铁路
旅游攻略呼伦贝尔旅游2017-01-26两伊铁路开创了呼伦贝尔市合资进行铁路建设的历史。该铁路建设按照“政府主导、多元化投资、市场化运作”的思路，由铁道部、华能呼伦贝尔能源开发有限责任公司、神华宝日希勒能源有限责任公司、内蒙古蒙东能源有限责任公司、北京能源投资（集团）有限责任公司5家按41.3︰21︰14.22︰13.48︰10的股比出资，成立呼伦贝尔两伊铁路有限责任公司。2006年，国家发改委对项目可研报告进行了批复，铁道部和自治区政府对初步设计进行了批复，同年8月28日，两伊铁路全线开工建设。
两伊铁路北起呼伦贝尔市伊敏支线终点伊敏车站，向南途经伊敏、伊敏苏木，跨辉河入新左旗境内，过诺干诺尔、巴日图，经罕达盖林场，跨托列拉河，进入兴安盟境内，经杜拉尔桥、署秋牧场抵伊尔施，并与白阿线相连，线路全长185.406公里。铁路等级为国铁二级。
从呼伦贝尔市的伊敏到毗邻的兴安盟伊尔施，沿线近200公里范围内，一直是大片的铁路交通空白区。滨洲线伊敏河支线到伊敏站止步，白城至阿尔山的白阿线在伊尔施驻足。两条断头铁路的中间有呼伦贝尔市的鄂温克旗、新左旗，一直以来，因为没有铁路，两地的经济和社会发展受到严重制约。两伊铁路建成后，完善了全区铁路路网结构，缓解了滨洲铁路客货运输，缩短了进入东北南部地区的距离，成为蒙东地区一条新的铁路大通道，对呼伦贝尔市煤电联营、资源开发战略和东北区域经济社会发展将起到积极的推动作用。
经铁道部批准，该线正式定名为伊阿线，全线营业里程200公里，除既有伊敏站改造外，新开设9个车站，与全路营业线开办货物直通运输，全线将实行委托哈尔滨铁路局运输管理的模式。该线将伊敏支线和白阿线连接起来，形成了一条满洲里口岸至东北中南部地区和关内新的运输通道，有效提高了运输能力，完善了自治区东北部与东北地区的路间布局。
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